Como será a obra

A obra vai passar pelos municípios de Sabará, Santa Luzia, Vespasiano, São José da Lapa, Pedro Leopoldo, Ribeirão das Neves, Contagem e Betim, interligando a BR 381, com as rodovias MG 020, MG 010, MG 424, LMG 806, BR 040, LMG 808, BR 381 e terminando no contorno da BR 262.

Rodoanel de 100 km: Nova Rodovia Integra 11 Cidades na Região de Belo Horizonte

O Rodoanel, com seus 100 quilômetros de malha rodoviária, ligando 11 cidades da RMBH, é um projeto de grande envergadura que impulsionará a mobilidade e a economia na região. A primeira etapa da construção será de um trecho de 70 km, interligando 8 municípios da Grande BH. O investimento nesse trecho será de R$ 3,07 bilhões do Estado, e concessionária, por sua vez, aportará cerca de R$ 2 bilhões para a implantação da rodovia.

Benefícios

O Rodoanel será uma rodovia classe 0, a primeira do Estado de Minas, que terá um traçado moderno, seguro e contará com uma tecnologia de ponta, garantindo uma viagem tranquila para todos os usuários.

Redução do tempo de viagem entre 30 e 50 minutos – tanto para mobilidade urbana quanto para transporte de cargas – e diminuição do fluxo de aproximadamente 5 mil caminhões na área urbana da capital.

O Rodoanel vai permitir que o Estado de Minas Gerais entre em uma nova fase de logística de cargas, criando oportunidades de desenvolvimento e implantação de novas empresas e negócios em toda a região metropolitana de Belo Horizonte.

Para a economia da RMBH, a nova estrutura viária proporcionará um aumento de 7% a 13% do Produto Interno Bruto (PIB) em dez anos, crescimento da produção entre 0,8% e 1,3% no mesmo período. Geração de até 15 mil empregos diretos e indiretos, expansão e desenvolvimento das cidades próximas ao Rodoanel.

Pedágio

O pedágio será cobrado pelo sistema free-flow. É o sistema mais moderno que existe. O motorista só vai pagar pelo trecho que utilizar.

No lugar de praças de pedágio haverá portais com sensores e câmeras de Reconhecimento Óptico de Caracteres (OCR) instalados ao longo da via.

Serão oferecidos descontos para usuários que utilizarem o sistema de TAG, para os mais frequentes e para aqueles que percorrerem longas distâncias, uso integral do trecho.

Como será a obra

A obra será dividida por trechos. Os 70km iniciais de obras serão divididios em 3 trechos.

O primeiro começa em Sabará passando por Santa Luzia, Vespasiano e terminando na MG 424.

O segundo trecho começa em Vespasiano passa por São José da Lapa, Pedro Leopoldo,Ribeirão das Neves e termina em Contagem, na altura da BR 040.

O terceiro trecho engloba Contagem e Betim terminando no contorno da BR 262.

Haverá impacto no meio ambiente?

Os Estudos de diagnóstico ambiental já estão sendo realizados e os procedimentos adotados serão analisados através do relatório do EIARIMA, que levanta a caracterização pelo Rodoanel de todas as atividades exercidas na região e todos os impactos inerentes são identificados por meio de estudos técnicos e analisados para elaboração de parecer multidisciplinar.

Benefícios Esperados

Maior Mobilidade

Aumento da malha viária do Estado

Menor Tempo de Deslocamento

Agilidade no transporte de pessoas e de cargas

Mais Segurança

Menor índice de acidentes e maior conforto na direção

Mais Desenvolvimento

Oportunidades de crescimento das regiões envolvidas no Rodoanel

Menos Trânsito

Fluidez durante a locomoção nas vias urbanas

Mais Oportunidades

Possibilidades para a geração de empregos e novos negócios

Com impacto direto na região, o Rodoanel visa criar um corredor logístico eficiente conectando todas as regiões do país, de forma a fornecer segurança e fluidez ao tráfego comercial.

Estudos de Licenciamento Ambiental realizados pela Concessionária

A equipe multidisciplinar (engenheiros florestais, biólogos, geógrafos, geólogos, etc.) da empresa contratada pelo RODOANEL BH, está atuando em campo desenvolvendo:

Coleta de amostras qualitativas de macroinvertebrados.

Foram realizadas coletas em campo e validadas em laboratórios certificados para avaliações ambientais. As equipes levantaram dados primários e secundários de toda a região do empreendimento.